最近，上海航运交易所发布的我国(上海)世界船员薪酬指数报收1354.73点，较上期跌落0.07%。其间，高档船员薪酬指数报收1321.09点，较上期跌落0.08%；一般船员薪酬指数报收1563.43点，较上期上涨0.03%。虽然世界船员薪酬指数在本月跌落起伏有所收窄，但一般船员薪酬指数迎来了上涨。自疫情以来，世界船员薪酬指数呈逐月跌落趋势，但在年底到来之际，跟着春节前换班高峰期的到来，估计世界船员薪酬指数有望止跌。

  在油化船板块，各职务船员薪资均有小幅上涨。办理级四大头的薪资在散杂货、集装箱板块根本与上月相等，其间在集装箱板块，轮机长的薪资跌落了300美元左右。受近期红海形势影响，船只运价成本上升，船东关于船员的招聘要求愈加严厉，特别是办理级船员的需求愈加严苛。船东公司之间的背调现象成为常态。操作级“四小头”的薪资在散货和油化船板块有必定涨幅，保持在了4000美元以上。受疫情影响，资格杰出的三副和三管在商场上的需求添加，资格完全且着手才能强的新晋实习三管更简单被船东承受，而实习三副的时机相对较少，许多跨公司的实习三副需要在驾驭助理乃至水手岗位上开端作业。

  一般船员薪资本月完成回暖，不再跌落。在上海航运交易所招聘平台上，散货和集装箱板块的一般水手/机工岗位呈现的频率也有所添加。但是，在油船板块，一般船员的岗位依然较为稀缺。本月，部分船东开端招募实习生，跟着本年新培人数的削减，一般船员和实习生的商场逐步触底，有望在2024年后半年度迎来上涨。

  在未来，船东公司在面试高档船员时，越来越重视船员的实践才能和英文才能，尤其是在国外船东面前。他们会经过英文面试、情形剖析、PSC查看、海事法令和法规等方面做评价，一起对船员过往航线资格、主机类型资格等提出要求，以取得更高的匹配度。

  此外，跟着各类新技术和新燃料船只逐步引进航运业以及很多新燃料船订单的发生，面向船员的脱碳训练项目也将连续推出。因而，具有新燃料船作业经验的优异船员将在未来遭到更多喜爱。